Виброзащитные рельсовые скрепления типа CRADLE

ДЛЯ ЧЕГО?
Значительное снижение вибраций и шума на вновь строящихся и уже действующих линиях. Снижение динамических воздействий на основание пути.

	Почему именно CRADLE?
	Недостижимая прежде податливость рельса 2,5 кн/мм при сохранении стабильности в поперечном направлении. Отсутствие трущихся частей. Удобная замена упругого элемента. Возможность быстрой установки на действующие линии. Снижение уровня вибраций, аналогичное конструкциям типа «масса – пружина» при габарите обычного рельсового скрепления. Снижение напряжений в рельсе.

ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ СКРЕПЛЕНИЙ CRADLE

Скрепления Cradle  установлены на Сокольнической линии Московского метрополитена под зданиями  Музея изобразительных искусств имени А.С. Пушкина А.С. и  Галереи художника А.М. Шилова. Замена типовых скреплений на Cradle осуществлялась без замены шпал. Работы велись в ночные «окна» в движении поездов.

За 2,5 часа ночного «окна» осуществлялась замена до 80 скреплений. В общей сложности на 800 метрах двухпутного тоннеля установлено около 6000 Скрепления Cradle. Измерения уровней вибраций проводились в помещениях музеев. Результаты измерений представлены на графике

Скрепления CRADLE-1, установленные на опытном участке пути

Традиционная схема базирования ВСП и ее недостатки

Новая схема базирования ВСП и ее преимущества